分段总组全部采用小段槽钢支撑

有一种精神叫团结拼搏,有一种力量叫坚忍不拔,有一种意志叫砥砺前行。建造38000吨化学品船过程中,沪东中华的职工就体现了这样的精神、力量和意志。

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近日,“思多而特坚韧”号顺利交付。这是沪东中华交付的第4艘全球最先进38000吨双相不锈钢化学品船,标志着这家公司对化学品船的核心建造能力日趋成熟。

新技术新工艺效率高

搭载车间顾正平班组集智攻关,提出并实施了多项新技术新工艺。他们改进搭载工艺,U型总段全部实现无余量搭载。机舱EGZ02S总段实现无余量搭载,成功将搭载时间从12小时降到4小时。

HSZ06总段外板线型变化非常大,总组时前后倾斜角度极大,下端支撑最低200mm,最高达到3200mm。前几条船都是在二号平台制作胎架,采用12个支撑点,非常耗时耗力。顾正平小组认为,可以利用船台天然倾斜和滑道对分段线型补偿,因此最高点也只需1.6m槽钢或管子支撑即可,完全不需要制作胎架。实施后,分段总组全部采用小段槽钢支撑,达到了理想效果,节省了大量的人力物力。

拿下最复杂Framo系统

38000吨双相不锈钢化学品船Framo系统,对沪东中华乃至国内造船业来讲都是首次安装。整个系统有一千多根管子,日常运行压力200Bar以上,是化学品船上最复杂,要求最高的系统。安装过程不能出现丝毫偏差,每根管子、每个法兰面、每道焊缝、每根支架、每个螺丝预紧力都要经过严格验收。

Framo系统调试中,需要五个部门和服务商通力合作,其中最大的服务系统是液货系统,需要24小时不间断运转。液货系统试验时间长,唐伟磊、杨振波、叶正东等12小时两班倒,周末和法定假日经常加班加点。车间副主任朱骏,由于生产繁忙,妻子生小孩当天也只请了半天假,第二天又投入紧张生产。大家不畏艰苦,任劳任怨工作,终于出色完成了Framo系统调试任务。

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