大宇造船海洋董事郑盛利在汉城介绍该公司的全球战略时表示,并正同德蒂森-克虏伯集团谈判由该集团收购豪华船厂事宜

美国投资商One Equity
Partner公司在去年夏天以近9亿欧元收购德潜艇制造商豪华船厂后,现又希望很快脱离豪华船厂,并正同德蒂森-克虏伯集团谈判由该集团收购豪华船厂事宜。谈判去年
9月就已开始,12月已进入具体阶段,将在卡特尔局审查有关收购协议后即告结束。
根据目前的计划,收购将分两步进行,2004年4月,蒂森-克虏伯集团将先收购豪华船厂50%加一股的股份,但OEP尚未决定何时彻底退出豪华船厂。
OEP收购豪华船厂不久后又决定退出,其原因有:OEP本身并不熟悉船舶业务,在深谙此道的豪华船厂董事长
Lederer先生卸任后,豪华船厂遇到了前所未有的战略问题;OEP
当初预计美国军备市场情况很好,豪华船厂以燃料电池驱动的潜艇出口前景光明,但现实出乎其预料;德联邦政府一直严令禁止向台湾出售潜艇或与美军备集团Northrop
Grumman合作在美制造潜艇后向台湾出售,使OEP失去了大笔订单。

近日,大宇造船海洋董事郑盛利在汉城介绍该公司的全球战略时表示,大宇正考虑在西欧收购船厂、并拟建造高盈利的游船和在中国投资建设造船生产基地。
公司发言人称,大宇计划在东欧、中东、西非和东亚投资建厂,以便保持公司利润的增长;特别是在高附加值船领域,首先会考虑建造游船,并有意在西欧收购船坞。至于在中国建船厂问题,他表示根据中国的法律规定,大约会在2012年进军中国市场。大宇造船海洋擅长于建造海洋石油工程钻井平台。大宇的目标是2010年利润达1万亿韩圆;2015年营业额将达10万亿韩圆,利润达3万亿韩圆。届时,大宇约占全球造船总量的1/5。预计大宇今年营业额为4.5万亿韩圆。

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